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プラリペア

いや〜皆様、雪がすごかったですね〜。

先週は雪、雨が続いたんで全然乗れんかった…。

実はあたし、XSの他にXV250も持ってんですけど、あんま乗っとらんし充電でもしとこうかと思いまして、サイドカバー開けたら硬かったんですよね〜、ゴムが硬化しとったみたいで。

でも取らんといけんのんで、思いっきり引っ張ったら見事取れましたよ!









ツメが…‼️૮(꒦ິཅ꒦ິ)ა
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ツメは2個あるんですけどね、2個とも壊れたし…(¯―¯٥)


と言うことで、買っちゃいました、プラリペアと、お湯まる!(パッケージ無し)
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早速の作業開始ですが、思いの外難しかったんで、作業中の画像が撮れんかった…(汗
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でも何とか治りまして。
パーツがある方はそのままくっつけた。
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パーツが無くなった方はお湯まるで型取って造ったったしな。
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ガタガタしとるけど、削ってペーパーかけたら見れるようになるでしょう。
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バイクに付けたら見えんけどね(ノ≧ڡ≦)

バフルシールドも割れとったんで、ついでに修復。
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お湯まるで型取って、
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できたった。
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ヤスリで削って、完成。
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ヒビも修復たった。
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プラリペアかなり使える(☼ Д ☼) 
色んなモノを治したくなります。
ってか、壊してから治してみたくなる、ヤバい魅力がある一品ですね〜。

さて次回はXS650SP、アイドルが不安定なんで、点火時期の調整でもしてみるつもりです。
時間あるかな…

ではでは。


オイル交換!

いや〜、最近めっちゃ寒くなってきました。

心が…(¯―¯٥)


今日は休みなんで、オイル交換してしまおうかな。

メーター読みで、3,220km。

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(以前のメーター19,000kmなんで、通算22,220km)


さて、道具を揃えましてーの

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ドレーンボルト外す前に軽く暖機。

の前にプラグチェックしとこう。

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左が左のプラグ、右が右プラグ。

右だけくすぶっとる…

ブラシでこすって再使用っす。


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前回はアッパーレベルぎりぎりまで入れとったっけ。


車高が低く、廃棄箱がエンジン下に入らんのんで、箱の四隅をちぎって、

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折り曲げてと。

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これでやっとエンジン下に突っ込んだところで、ドレーンボルト外した。

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毎回思うけど、ドレーンボルトでかすぎっ、レンチなんて27ですよっ、27っ!


まぁええけど(˘ਊ˘)


マグネットにはちょっとしかスラッジ付いとらんかった。


皆様ご存知の通り、このクラッシュワッシャーは高額、2枚610円!

ペチャンコになってないんで、ワッシャーも再使用します。


ボルトとワッシャーを綺麗にしてから、オイル投入!

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んで、今回のメイン激安オイル、RAMCO 20w-50 鉱物油。

コレを入れてみる。

エレメントは替えてないんで、2.3L入れたら前回と同じアッパーレベル。

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各箇所確認して、40km程走った後の下回り

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漏れなし!  異常なし!  寒いっ‼️


ちょっとしか走っとらんけど、

このオイル結構イイッ(☼ Д ☼) クワッッ!!!


トルクと伸びが復活した!

ような気がする٩( ᐛ )و


けど、激安オイルなんで、こまめな交換が必要かもしれません、はい。


ではでは。

ヘッドライト H4 LEDに変更

いや〜明けちゃいましたね!

 

去年の年の瀬に、LEDのH4を某ヤフオクで落札してたので交換します。

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6W  800LM   6000K

ファンレスなんです、はい。

 

 

XSには5.5インチのベーツライトつけてますので、ファン付きは入らんかと思って。

 

実は安かったし…(ノ≧ڡ≦)テヘペロ

 

 

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これが今付いてるハロゲン、

まぁ普通の明るさ。

 

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はい、付け替えたけど蓋閉まらんかったし…(◞‸◟ㆀ)ショボン

コイツちょっと長かったん?

 

 

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軽く溶けとったんで、カプラー壊しーの、

端子直付け、テープ巻いて絶縁!

 

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付いたし、点いたっ!

上の面しかLED無いんで、上側だけ明るいね🔆

 

んで、点灯確認。

ロービーム 

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からのハイビーム

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画像では明るく見えるけど、実際はそこまで明るくないような感じ。

イエローレンズ付けてるせいか、LED独特の眩しさが半減(色温度低下)してるような気がする…

 

安もんだし、我慢するかな!

 

でも、1番の期待は消費電力っ!

セル取っ払って、容量の小さいバッテリーなんで、60Wのハロゲンは正直キツイっす。

 

台湾YUASA  YTX 4L-BSに替えてあるんで、純正の半分以下。

 

一応、簡易的ですが電圧計付けとるんで、電圧チェックでも。

(メッキのインジケーターが電圧計。1224てなってるのは時計。)

イグニッションONで約12v(誤差あり)

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ライトオン!ハイビームでも約12vで変化なし。(誤差あり)

解りにくいけど、ハイビームインジケーターランプが点いてます。

 

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ハロゲンの時は一目盛り(約1v?)は下がってましたもん。

これだけでも成果あり、安心だわ

(๑´▿`๑)♫

 

記念に走り初め!

100kmほど

 

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余島の風を感じてたら、

孤独の寂しさに押し潰されそうに

なりました…(꒦ິ⌑꒦ີ)

けど、なんとか耐えました❗️

 

どなたか一緒に、走り回りませんか?

 

ではでは。

 

 

 

 

オーバーフローが止まらない (最終) 《BS38 ニップル外れてた》 

こないだ身体の調子が悪かったんで、

病院で検査してもらったんですよ。

んで、結果を聞きに言ったら、

なんとあたし『妖精』だったそうです。 

 

 

買ってきましたよ。

南〇部品で耐油ホース。

ぷちボッタクリ価格?

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連結ホース外して、

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クリクリ触っていたらニップルが落ちちゃった・・・

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ユルユルになってたんだね。

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貫通ドライバーとトンカチ使って圧入したった。

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ちゃんと入ってるでしょ

 

 

 

 

って

わかりにくっ!

 

 

比較のため圧入前後を並べてみた。

f:id:vespa99ss:20151106163310p:plainニップルが奥まで入ってるの分かります?

もう少し奥まで入れても良かったかも。 

 

 

ホース付けてガソリンコックをオン!

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もう漏れとらん。

 

ちなみにこの作業、キャブを取り付けたまま行った。

スローJやメインJとかもキャブは付けたまま替えちゃいます。

横着者?

 

これで燃費が上がってくれることを願います。

20km/l くらいになってくれたらなぁ、なんて。

 

 

※キャブからのガソリン漏れをヤホッても、

 燃料ホースの劣化やオーバーフローとかばっかで、

 ニップルから漏れたなんで記事は見当たらんかった。

 ニップルが緩むなんてトラブルはあまり無いんかな・・・

 

 

ではでは。

オーバーフローが止まらない(つづき)

 

ファ〇マでお買い物したら、レシートに商品引換券が付いてました。

いや~チョコレート当たっちゃった!

早速商品との交換をお願いしたら、

店員「この商品は取り扱っておりません。」と

 

 

 

(?´・ω・`)ナニナニ・・・どーゆーコト?

 

一週間後、そのァミマは閉店してしまいました。

仕入れを減らしてたのね。

 

 

 

 

そんなことよりあーた、キャブですよ!

キ ャ ブ !!

 

油面を確認したところ、

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左キャブ異常なし。

 

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右キャブ異常なし・・・っつーか、

バッチリじゃんかっ!!!

 

なんでっ??( ̄ロ ̄lll)

 

 

燃費が悪くなってからも、走り自体はそこそこ良かったんで、

なんか変な感じがしてたけど、

オーバーフローじゃなかったんか!

早く見とけばよかった・・・

 

 

じゃナニよってことで、キャブ下を覗いて見てみたら・・・

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 ん~?

 

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キタ━━━(゚∀゚).━━━!!! 

テカッてるね!

ソコか!原因はソコなのね!

 

 

ガゾリンコックをオンにしたまま

一晩放置してみたよ。 

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 ガソリンの雫が

 

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 いろんなトコから滴ってるし~

 

 

f:id:vespa99ss:20151104183642p:plain溜まっとるし・・・

すぐ燃料が無くなる訳です、ハイ。

 

 

場所は連結パイプ(右側)でほぼ間違いないかと。

 

 

連結パイプのゴム劣化なら交換で済むけど、

もしクラックとかだったら・・・

 

 

あたしにゃーどーすることもできん!┓( ̄∀ ̄)┏

 

 

 

でも まっ、オーバーフローは除外できたし、一歩前進てことで。

つづきは耐油パイプ買ってきてからなっ!

 

ではでは。

 

 

 

 

オーバーフローが止まらない!

コンビニでバイク停めてコーヒーブレイクしていたら、

知らないおじ様が「バイク動かんくなったんか?」と

 

な  ん  で  だ  よ  っ  !!

ちゃんと(?)動くっつーの!

 

 

まぁそんなことは置いといて、10月初旬から燃費が悪いです。

10km/l・・・すこぶる悪い。(←ちゃんと動いていない。)

 

走りはイイんですよ、ハイ。

すごく気持ちよく走る! と思う!

 

で、燃料が濃いのかと思ったので、パイロットスクリューを絞ってみた。

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このクスリューは締めると薄く、緩めると濃くなるはず。

 

アイドリングもまあまあ、吹け上がりもそこそこで、

100km/hまでは良い感じなのですが・・・(高速道路談)

 

最近ガゾリンくさいです。

バイク周りが・・・

 

駐輪場にオイニーをばら撒いてまして、

苦情が出そうです。。。

 

で、今朝キャブ周りを見てみたら、

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漏れてますやん━(lll´Д`)━

 

 

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しゅんでますやんかー( ͒˃⌂˂ ͒)

 

普通に考えたら燃料が濃いくらいで、

10km/l とかなるわけないよね。(←バカ)

 

でも、いじくる時間がないので、放置しましょう。

暇ができたら油面確認からやりたいと思いましょう。

壊れる前に治しましょう!

 

 

ご近所様、すみません・・・

 

 ではでは。

 

 

キャブレター(BS38)洗浄してみたよ

いや~、健康診断に行ったら、中性脂肪がレッドゾーンだと注意されました・・・

注意してくれたナースは、すーーーっごいぽっちゃり。

オ マ エ が 言 う な ! (*゚Д゚*)

 

 

XS650SPを購入して15年経ちますが、

半年前の車検後パワーが落ちた&燃費が悪くなった感じがしたので、

キャブの洗浄とセッティングをしたいと思います。

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 やだっ、汚れてます。

 

キャブを外して、部屋にもって入る

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フロートも結構汚れがあります・・・

フロート磨いて

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ニードルジェットをはずしたら、Oリングがカッチカチだったので、

Oリング交換して

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スロージェットは交換してみた。

BS38のスローはフロート室内にある感じ。

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メインジェットも洗浄してみた。

メインジェットはフロート室外側のドレンボルトの奥にある。

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キャブボディを磨いたあと、組み付けて終了した。

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で、ファンネルにスポンジ挟んであったのを外してXSに組んでみた。

そしたら、吸気が多くなってパワーアップした。

スポンジが抵抗になってたみたい・・・orz

ゴミが入ってはいけないので良かれと思って入れてたけど、

いまのマフラーには良くなかったみたい。

 

ん~ロクデナシだわ~( ✧Д✧) カッ!!

 

 

 

今のセッティングは

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スロージェット ♯25

ジェットニードル 下から2段目

メインジェット ♯145

エアーフィルターなし

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で、アイドリング中やエンブレ中にストールがたまにある感じ。

アクセル開けるとOK牧場なので、スローを上げてみようかと考え中。

 

また天気がいい日にセッティングしよう~と