ガバナースプリング 伸びとった
燃費とか 蒼いそらとか
XS650SP キャブ同調
ニップルサイズはM6,P1.0だったかな。
XS650SP 点火時期調整
PIGNOSE PGG-CST 修理?
いや〜なんかまた寒くなってきたすた。
プラリペア
オイル交換!
いや〜、最近めっちゃ寒くなってきました。
心が…(¯―¯٥)
今日は休みなんで、オイル交換してしまおうかな。
メーター読みで、3,220km。
(以前のメーター19,000kmなんで、通算22,220km)
さて、道具を揃えましてーの
ドレーンボルト外す前に軽く暖機。
の前にプラグチェックしとこう。
左が左のプラグ、右が右プラグ。
右だけくすぶっとる…
ブラシでこすって再使用っす。
前回はアッパーレベルぎりぎりまで入れとったっけ。
車高が低く、廃棄箱がエンジン下に入らんのんで、箱の四隅をちぎって、
折り曲げてと。
これでやっとエンジン下に突っ込んだところで、ドレーンボルト外した。
毎回思うけど、ドレーンボルトでかすぎっ、レンチなんて27ですよっ、27っ!
まぁええけど(˘ਊ˘)
マグネットにはちょっとしかスラッジ付いとらんかった。
皆様ご存知の通り、このクラッシュワッシャーは高額、2枚610円!
ペチャンコになってないんで、ワッシャーも再使用します。
ボルトとワッシャーを綺麗にしてから、オイル投入!
んで、今回のメイン激安オイル、RAMCO 20w-50 鉱物油。
コレを入れてみる。
エレメントは替えてないんで、2.3L入れたら前回と同じアッパーレベル。
各箇所確認して、40km程走った後の下回り
漏れなし! 異常なし! 寒いっ‼️
ちょっとしか走っとらんけど、
このオイル結構イイッ(☼ Д ☼) クワッッ!!!
トルクと伸びが復活した!
ような気がする٩( ᐛ )و
けど、激安オイルなんで、こまめな交換が必要かもしれません、はい。
ではでは。