ノスタルジー?
いや〜、あたしは病んでんでしょうか?
ボーッとした昼下がり、とっても暇でした・・・
さらに暇すぎて、夕方の新婚さんいらっしゃいの再放送してる時に突然ですよ‼
『なんでアタシ、ずーっとXSに乗ってんだろう?』って少し考えてみた。
なぜかノスタルジックに考えてしまったんですよね〜。
しかも試験場で。一発では取れんかったけど(笑
大型取った理由は漠然とダビッドソンに乗りたい!って感じで。
ヒロシマで見たカスタムされたコーンショベルや、雑誌で見たハードテイルのアイアンショベル、スリムなスタイルに心を奪われたんですよね。
でも当時、こんな田舎ではダビッドソンのディーラーなんて無かったし、カスタムショップも全くありませんでした。
そんななか隣の隣の町のバイク屋の店頭に停まってたXS650SPが呼び止めてくれたような気がしたんよな。
名前は知っとったけど、実物見たのは初めてのXS650SP。
普段通らない道にあるショップで。
なんであの道を通ったのか思い出せないけど、
いつの間にかXS650SPに乗ってました。
憧れのショベルではなく、XS650SPに。
それ以来15年乗ってます。
仲間たちには、『それは運命なんよ!』って言われた。
そうだよね、田舎だからって買えない訳じゃないし、ダビッドソン買うチャンスはいくらでもあったはずだし、運命ってのも間違いじゃないかもね。
当時は周りにバイク持ってるヤツはいなくて、ひとりで走ってた。
SR400よりはトルクあるんで、街乗りで苦労したことは無いし、高速道路もひとりだったんで置いていかれるとかの心配も無かった。
いま一緒走っている仲間たちはみんなダビッドソンとかトライアンフ乗ってます。
ソフテイルやファットボーイ、スポーツスターとかいろいろなモデルと走ってるんですけど、排気量は1200cc〜2300ccまで色々いて、650ccが並ぶとやっぱり非力感があります。
高速巡航は付いていけないんです。
高速を使う遠出は迷惑かけるんで、下道で行けるとこに限って一緒に走ってる。
みんなとロングツーリングに行きたいけどね・・・ジレンマ。
でも、まだしばらくはXSに跨っていたいしな。
このスリムな鉄の塊が好きなんよ。
ではでは。
ガバナースプリング 伸びとった
いや〜暑くなってきてますか〜?
こないだ点火時期と同調やったんですけど、アイドリングが安定しなくて、信号待ちとかでエンスト起こすんですよね。
で触ったことのないガバナーが怪しいと思って、ガバナースプリングを日野のお店で買っておいた。
今日は久しぶりに仕事が早く終わったんで、スプリングを交換しちゃいます!
じゃいきなり、交換前
なんかオイルが滲んでるけど見なかったコトにしてとϵ( 'Θ' )϶
ガバナーを触るとちょっと遊びがあってヒール部分がカタカタカタカタ。
痩せてんでしょうね〜。
まっスプリングで抑えつけたら大丈夫でしょ!
ってコトで、外してみた。
左の黒いのが今まで付いてたヤツ。
で、右のシルバーが新品、リプロだね。
巻数はどっちも10回なのに明らかに長さが違う・・・
伸びてんな、隙間あるし (¯―¯٥)
こんなんでよく動くな〜、アナログって根性あるね!
で交換後
バッチリ引っ張ってくれてるぅっ‼︎
アイドリングもイイ感じ!
今日はたったのこんだけですぅ(ノ≧ڡ≦)
次はどこ修理しようか悩んどる。
どんだけ壊れてますねん!って感じじゃけど(笑
まずキャブのフロートチャンバー止めるメス側のネジ山がいかれちゃってんで、境目からガソリンが滲んでんです。
ヘリサートしたいけど、キャブ外すの億劫で・・・
あとプラグが真っ白なんで、メインジェット大きくしちゃおうかな。
オーバーヒート対策です。
そのほかやりたいことはまだあるけど、とりあえずキャブ系をなんとかしたい。
どっちを先にかたずけましょう?
ではでは。
燃費とか 蒼いそらとか
いや〜空冷エンジンにはちょうど良い季節ですね。
今日は久々に友と走りに行く予定でしたが、急遽ソロになってしまいました・・・
こないだ点火時期とかいじって、調子を見たかったので、
ソロでちょうど良かったけどね・・・૮(꒦ິཅ꒦ິ)ა
いきなりですが、今日の燃費は23.5㎞/ℓ!
114.4㎞走って5.71ℓ給油。
最近では13〜16㎞/ℓ
という低〜い記録を叩き出しておりますので、今回は本来の燃費を取り戻した感ありあり。
これは同調と点火時期の調整の賜物なのでしょうか?
あとついでにチェーンも調整したけど、その時左右のアクスル位置が数mm違っとって・・・
チェーン張ると同時に左右の位置を合わせた。
なんで位置が違うの?(車検時からいじってないのでバイク屋があやしい?)って感じですが、まぁ直しといた。
もしかしたらだけど、引きずり的な抵抗があったのかもしれん・・・
けど、今日の燃費は満足なんで、この調子を維持していけたらなぁ〜
なんて(๑´▿`๑)
話は変わるけど、今日は面白いものが見れた。
ヘリ2機とカナブンのランデブ〜。
ちっちゃくてわかりにく〜ぃけど、
見えますぅ?
画像の加工とかしてないけど、なんかLOMOっぽいじゃん‼️
ちなみに須波海岸ってトコで撮った。
特に何も無いけど、色んな想い出がある場所。
何故かたまに行きたくなるんよ。
ついでにダムにも行きましたとさ。
ではでは。
XS650SP キャブ同調
いや〜夏くなってきたね。
連休初日の今日ですが、
やる事ないのでキャブの同調をとるよ。
4連バキュームゲージ、これ安物w
◯印のネジ外して負圧取り出しニップルを付けてと・・・
ニップルサイズはM6,P1.0だったかな。
ゴムチューブを繋げて測ってみると、
やっぱ狂ってるしな・・・
iPhoneで撮ると同じくらいに見えるが、目視上では結構違う。
腕の問題?
アングルドライバーでキャブをいじるが
コレも安物なんだけど高かった(汗
キャブの真ん中にある同調スクリューをアングルドライバーで回して、
なんとなく合わせた後、パイロットスクリュー調整して、
もう1度同調とった。
ゲージ上では合ってる!
アイドル下げていったら、エンストします・・・
なんで??(✞_✞)⁇
そういえば昔、
『キャブは消耗品だよ。
30年も前のキャブは必ず左右差がある!
双子でも30才になったら、個性が出るもんだ!
キャブも一緒で、どっちかに個性が出る!』
っつって、バイク屋のおっちゃんが言ってたの思い出した。
確かに排気に手を当ててみると、右が少し弱々しい感じがするんかな?
同調スクリューを回して、左右の排気圧を揃えてみました。
ほんのちょっと回しただけ。
排気圧測定は左手のひら。
超アナログ測定器、プライスレス(笑
ゲージ上はあってないけど、
アイドル下げてもいい感じかな?
こんなんでいいのぉ?
ではでは。
XS650SP 点火時期調整
いや〜、天気がいいですか?
なんか久しぶりの更新になってしまいましたが、今回はXSの点火時期調整しますね。
最初にポイントギャップの確認。
右のポイントブレーカー(上側)が上死点過ぎても
ほんのちょーーっと(0.1mmくらい)しか開いとらんよ(汗
なんで普通に走るんだろう・・・(¯―¯٥)
しかーし、これはマズいってことで、
左右とも0.4mmに合わせてみた。
パチパチ火花がでましたよ。
んで、こっからタイミングライト使って点火時期を確認する。
Fマーク内にローターの赤い線が入っていればOKですが、
右のタイミング見てみたら、
Tマークに入ってる、ダメだっ。
左のタイミング、Fマーク内、こっちはOK。
右だけ遅れているってどうなんでしょ?
右だけ調整したいけど、右を調整したら両方のタイミングが動くので、左も後で調整しなければならないのです。
仕組みを説明すると、
赤〇の大っきなネジ2つを緩めると黄〇のポイントプレート全体(左右の点火時期)が動く。
プレートを右方向へ回すと進角、左が遅角なんですって。
そのあと、赤〇ちっちゃいネジ2個を緩めたら、左だけのポイントプレートが調整できるようになってます。これも右回転で進角ね。
ちょっとずつ動かしてはエンジンをかけ、タイミングライトで確認。
それを何回も繰り返す・・・
ズレすぎたらエンジンかからないので、
セルのありがたみを知るとともに
セルを取っ払ってしまった自分を恨む・・・
キックしすぎて全身筋肉痛になりそうっ。
やっとの思いで合わせたった!
調整後、右のタイミング
左のタイミング
Fマーク内に調整完了❗️
右のブレーカーが0.4mm開いてるのわかります?
なんですが、右の排気が弱い感あり・・・
まいったな~
次はキャブの同調をがんばるっ!
ではでは。
PIGNOSE PGG-CST 修理?
いや〜なんかまた寒くなってきたすた。
寒いのでバイクには乗ってないのです。
ってことは暇ですので、ヤフオクとか見てたら、ジャンクでこんなん出とった。
デカフレークでキャンディオレンヂの
PIGNOSE❗️
ヘッドとネックとボディにバインディングが付いとるヤツ!
カタログに載ってない、カスタムってヤツ!
限定でしょ?コレ。
【ヤフオクの商品説明】
・アンプへ接続し出力音を確認しました
・内蔵アンプ動作不良です
・ネックに波打ちがあります
・塗装に割れ/焼けがあります
・ハードウェアにサビがあります
・電池の液漏れ跡があります
って、正にジャンクです…
で、ちょっと考えてみる。
アンプへ接続し出力音を確認できたってことは、内蔵アンプは生きてる、はず!
ネックの反りはトラスロッドでなんとかなる?
あとのは気にならんし…
ポチりましたよ、はい。
到着して開けてみると…
キャンディレッドじゃん(涙
真っ赤だよ…やられた
(画像ではオレンヂに見えるけど肉眼では赤です)
でも買っちゃったもモノはしょうがないね…
まぁジャンクっぷりをみてみる。
電池入れてみたけど音鳴らん…
アンプに繋げてみると
鳴るし…
商品説明通りじゃん💢(当たり前)
ちなみにアンプはMarshall MS-2。
裏の蓋全部開けて配線確認。
スピーカー配線は無問題。
コンデンサも液漏れなし
ハンダもなんともないんか…
スイッチか電池回りに絞って
豚の鼻は六角レンチで外す。
PIGNOSEの特徴、プッシュプルスイッチ→OK牧場!
じゃ電池ボックス?
普通っぽいんよなぁ〜
裏の配線もちゃんと付いてたしな。
よ〜く見てみた。
端子んトコ なんかスキマある?
紙がスコスコ入るくらいのスキマ、
こんなんあるん?
電池の端子を変形させて、
電池入れたらブチッて鳴った‼️
弾いてみたらジャラ〜ンとディストーションサウンド🎶
電池が接触してないだけだったんで
修理完了〜٩(๑´0`๑)۶
大したことしてないけど〜
(ノ≧ڡ≦)テヘペロ
ジャンク購入の楽しみである修理は肩透かしじゃったけど、
レアものゲットできたし弾きまくりまっす。
ではでは。
プラリペア
いや〜皆様、雪がすごかったですね〜。
先週は雪、雨が続いたんで全然乗れんかった…。
実はあたし、XSの他にXV250も持ってんですけど、あんま乗っとらんし充電でもしとこうかと思いまして、サイドカバー開けたら硬かったんですよね〜、ゴムが硬化しとったみたいで。
でも取らんといけんのんで、思いっきり引っ張ったら見事取れましたよ!
ツメが…‼️૮(꒦ິཅ꒦ິ)ა
ツメは2個あるんですけどね、2個とも壊れたし…(¯―¯٥)
早速の作業開始ですが、思いの外難しかったんで、作業中の画像が撮れんかった…(汗
でも何とか治りまして。
パーツがある方はそのままくっつけた。
パーツが無くなった方はお湯まるで型取って造ったったしな。
ガタガタしとるけど、削ってペーパーかけたら見れるようになるでしょう。
バイクに付けたら見えんけどね(ノ≧ڡ≦)
バフルシールドも割れとったんで、ついでに修復。
お湯まるで型取って、
できたった。
ヤスリで削って、完成。
ヒビも修復たった。
プラリペアかなり使える(☼ Д ☼)
色んなモノを治したくなります。
ってか、壊してから治してみたくなる、ヤバい魅力がある一品ですね〜。
さて次回はXS650SP、アイドルが不安定なんで、点火時期の調整でもしてみるつもりです。
時間あるかな…
ではでは。