ノスタルジー?

いや〜、あたしは病んでんでしょうか?
 
 
 
ボーッとした昼下がり、とっても暇でした・・・
 
さらに暇すぎて、夕方の新婚さんいらっしゃいの再放送してる時に突然ですよ‼
 
『なんでアタシ、ずーっとXSに乗ってんだろう?』って少し考えてみた。
なぜかノスタルジックに考えてしまったんですよね〜。
 
 
思い返してみると、20代半ばに限定解除して大型二輪を取ったんだよ。
しかも試験場で。一発では取れんかったけど(笑
大型取った理由は漠然とダビッドソンに乗りたい!って感じで。
 
ヒロシマで見たカスタムされたコーンショベルや、雑誌で見たハードテイルのアイアンショベル、スリムなスタイルに心を奪われたんですよね。
 
でも当時、こんな田舎ではダビッドソンのディーラーなんて無かったし、カスタムショップも全くありませんでした。
 
そんななか隣の隣の町のバイク屋の店頭に停まってたXS650SPが呼び止めてくれたような気がしたんよな。
名前は知っとったけど、実物見たのは初めてのXS650SP。
普段通らない道にあるショップで。
 
なんであの道を通ったのか思い出せないけど、
いつの間にかXS650SPに乗ってました。
憧れのショベルではなく、XS650SPに。
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それ以来15年乗ってます。
 
仲間たちには、『それは運命なんよ!』って言われた。
そうだよね、田舎だからって買えない訳じゃないし、ダビッドソン買うチャンスはいくらでもあったはずだし、運命ってのも間違いじゃないかもね。
 
当時は周りにバイク持ってるヤツはいなくて、ひとりで走ってた。
SR400よりはトルクあるんで、街乗りで苦労したことは無いし、高速道路もひとりだったんで置いていかれるとかの心配も無かった。
 
いま一緒走っている仲間たちはみんなダビッドソンとかトライアンフ乗ってます。
ソフテイルやファットボーイ、スポーツスターとかいろいろなモデルと走ってるんですけど、排気量は1200cc〜2300ccまで色々いて、650ccが並ぶとやっぱり非力感があります。
高速巡航は付いていけないんです。
高速を使う遠出は迷惑かけるんで、下道で行けるとこに限って一緒に走ってる。
 
みんなとロングツーリングに行きたいけどね・・・ジレンマ。
 
 
でも、まだしばらくはXSに跨っていたいしな。
 
 
このスリムな鉄の塊が好きなんよ。
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ではでは。
 

ガバナースプリング 伸びとった

いや〜暑くなってきてますか〜?


こないだ点火時期と同調やったんですけど、アイドリングが安定しなくて、信号待ちとかでエンスト起こすんですよね。

で触ったことのないガバナーが怪しいと思って、ガバナースプリングを日野のお店で買っておいた。

今日は久しぶりに仕事が早く終わったんで、スプリングを交換しちゃいます!



じゃいきなり、交換前
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なんかオイルが滲んでるけど見なかったコトにしてとϵ( 'Θ' )϶

ガバナーを触るとちょっと遊びがあってヒール部分がカタカタカタカタ。
痩せてんでしょうね〜。

まっスプリングで抑えつけたら大丈夫でしょ!

ってコトで、外してみた。
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左の黒いのが今まで付いてたヤツ。
で、右のシルバーが新品、リプロだね。

巻数はどっちも10回なのに明らかに長さが違う・・・
伸びてんな、隙間あるし (¯―¯٥)

こんなんでよく動くな〜、アナログって根性あるね!

で交換後
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バッチリ引っ張ってくれてるぅっ‼︎
アイドリングもイイ感じ!




今日はたったのこんだけですぅ(ノ≧ڡ≦)





次はどこ修理しようか悩んどる。
どんだけ壊れてますねん!って感じじゃけど(笑

まずキャブのフロートチャンバー止めるメス側のネジ山がいかれちゃってんで、境目からガソリンが滲んでんです。
ヘリサートしたいけど、キャブ外すの億劫で・・・

あとプラグが真っ白なんで、メインジェット大きくしちゃおうかな。
オーバーヒート対策です。

そのほかやりたいことはまだあるけど、とりあえずキャブ系をなんとかしたい。

どっちを先にかたずけましょう?






ではでは。

燃費とか 蒼いそらとか

いや〜空冷エンジンにはちょうど良い季節ですね。


今日は久々に友と走りに行く予定でしたが、急遽ソロになってしまいました・・・

こないだ点火時期とかいじって、調子を見たかったので、
ソロでちょうど良かったけどね・・・૮(꒦ິཅ꒦ິ)ა



いきなりですが、今日の燃費は23.5㎞/ℓ!
114.4㎞走って5.71ℓ給油。

最近では13〜16㎞/ℓ
という低〜い記録を叩き出しておりますので、今回は本来の燃費を取り戻した感ありあり。


これは同調と点火時期の調整の賜物なのでしょうか?


あとついでにチェーンも調整したけど、その時左右のアクスル位置が数mm違っとって・・・
チェーン張ると同時に左右の位置を合わせた。
なんで位置が違うの?(車検時からいじってないのでバイク屋があやしい?)って感じですが、まぁ直しといた。

もしかしたらだけど、引きずり的な抵抗があったのかもしれん・・・


けど、今日の燃費は満足なんで、この調子を維持していけたらなぁ〜
なんて(๑´▿`๑)




話は変わるけど、今日は面白いものが見れた。
ヘリ2機とカナブンのランデブ〜。
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ちっちゃくてわかりにく〜ぃけど、
見えますぅ?
画像の加工とかしてないけど、なんかLOMOっぽいじゃん‼️

ちなみに須波海岸ってトコで撮った。
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特に何も無いけど、色んな想い出がある場所。
何故かたまに行きたくなるんよ。


ついでにダムにも行きましたとさ。
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ではでは。

XS650SP キャブ同調

いや〜夏くなってきたね。
 
 
連休初日の今日ですが、
やる事ないのでキャブの同調をとるよ。
 
4連バキュームゲージ、これ安物w
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◯印のネジ外して負圧取り出しニップルを付けてと・・・

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ニップルサイズはM6,P1.0だったかな。

 
 
ゴムチューブを繋げて測ってみると、
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やっぱ狂ってるしな・・・
iPhoneで撮ると同じくらいに見えるが、目視上では結構違う。
腕の問題?
 
アングルドライバーでキャブをいじるが
コレも安物なんだけど高かった(汗
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キャブの真ん中にある同調スクリューをアングルドライバーで回して、

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なんとなく合わせた後、パイロットスクリュー調整して、
もう1度同調とった。
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ゲージ上では合ってる!
アイドル下げていったら、エンストします・・・
なんで??(✞_✞)⁇
 
 
 
そういえば昔、
『キャブは消耗品だよ。
30年も前のキャブは必ず左右差がある!
双子でも30才になったら、個性が出るもんだ!
キャブも一緒で、どっちかに個性が出る!』
っつって、バイク屋のおっちゃんが言ってたの思い出した。
 
 
 
確かに排気に手を当ててみると、右が少し弱々しい感じがするんかな?
 
同調スクリューを回して、左右の排気圧を揃えてみました。
ほんのちょっと回しただけ。
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排気圧測定は左手のひら。
超アナログ測定器、プライスレス(笑
 
 
ゲージ上はあってないけど、
アイドル下げてもいい感じかな?
こんなんでいいのぉ?
 
 
 
 
 
 
ではでは。
 
 
 

悲しいできごと・・・



いや~、悲しいことがおこってしまいました・・・

 怒ってはないんですけどね。

 

 

 

 

最近ギターを買ったんですよね、Guitar!

ヤフオクで落札したんですけど。

 

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なんかイイ!

 

その説明文がこれ ↓

****************************************************************************************************

★☆ Charver CEA-398 fホール改造☆★
★商品説明★ Charver CEA-398 fホール改造

元はシャーベルの「CEA-398」スモールサイズエレアコです。
fホール仕様に改造した物です。

610mmスケール
本体 全長:約 88.5cm 最大幅:約 88cm 厚み:約 4.5cm

レスポールとの比較写真参照)
フレット擦り合わせ済
PUはAria Pro II の物です(モズライトモデル) 1V1T
ピエゾPUは未実装です。
ペグにさび有。

ゆうパック送料着払い発送です。

****************************************************************************************************

↑ここまで(説明文そのままです。)

 

こんなギター見たことなくないですか?

おもしろいギターですよね?

 

最近ギターを始めたある人へのプレゼントとして落札したのです。

楽しみにしており、到着まではとてもワクワクしてたんです。




到着までは・・・





そして、いざ開封!

  

 

 

5分程度観察してたら・・・

1. ギターを鳴らすとビビりがある

2. クリア塗装面にホコリの付着や気泡が多数あり
3. バインディング周辺の処理が雑
4. fホールのカットがガタガタで雑
5. fホール周辺、塗料のマスキング不良
6. ポット穴の穴埋め不良でツキ板が陥没している
7. ギター内部にマスキングの残骸や木屑が多い

8. とにかく全体的に加工が


なんですっ! 

説明文には記載がなかった問題がいっぱいあって、

どうしようかと一晩悩みなした。

 

素人が工作程度の改造を施したもので、

売り物としてはクオリティが低すぎると思います。

説明文には1~8は記載していないので、ジャンクじゃないと判断できる。

画像でも上記不具合の判断はできない。

リペイントしてあるので、ハー〇オフに持ってったら

ジャンクコーナー行きではないか?

アタシが出品する際にはどんな説明文を記載するか?

 

 

いろいろ考えて、とーってもブルーな気分になってしまいました。

 

 

アタシ以外の入札もいっぱいあって、他の入札者も関心が高かった商品と思うけど、

他の誰かが落札していたとしても同様のことを感じるのではないかと思います。

 

 

 

 

ヤフオクの入札・落札は自己責任です。重々承知してます!

そのかわり、出品者は中古を出品する際に商品の状態をコト細かく記載する責任があるし、

スマホで簡単に画像が撮れるんで、細かい画像も添付が必要ですよねっ!

このギターの説明文では・・・

 

ペグ以外に不具合なんて何も無いぜっ!

って感じじゃないですか?

 

 

 

 

ノークレーム・ノーリターンとの記載もなかったので、

上記不具合を伝えるため、出品者と連絡をとりました。

 

プレゼントしようと考えていたので、

こちらの希望としては、返送して再加工していただきたいと。

出品者からは不具合を直す自信がなく、これ以上の技量はないってことで、

値引きで対応するとの返事をもらった。

そしてアタシは知り合いのクラフトマンにお願いし不具合を修正する。

ってコトで取り引き終了となりました。


 なんか後味悪いですよね・・・

でもお互い話し合いで決めたことです。

忘れようと思ってたんです。

 

 

 

 

 

 

 

でもでもっ!

 

最近のヤフオクのトップ画面ってお勧め商品が表示されるじゃないですか?

んで、関連商品として類似のギターが表示されました。

興味があったので商品ページを覗いてみたら同じ出品者でしたよ・・・

  


 その説明文がこれ ↓↓↓↓↓

****************************************************************************************************

★☆ジャンク! レア スモールサイズ フルアコ 中古改造品☆★

メーカー不明 約610mmスケールのスモールサイズフルアコです。
元々は普通の丸いサウンドホールのエレアコでしたが、Fホールに改造、2PU搭載
ボディートップを突板貼り等の改造をしてあります。

 

☆素人の個人使用目的での改造品です

「素人改造」を御理解されている方のご入札お願いします。

最近、落札後に思っていたのと違うとクレームをつけて

値下げ要求される方がいらっしゃいます。

メーカー製や新品の市販品などをイメージしている方は

ご入札をご遠慮願います。

 

以下の理由でジャンクとしております。(写真参照)
◎塗装、加工、仕上げが雑です。
◎ピエゾプリアンプを交換、コントロール部と電池Box部に隙間があります。
◎ピエゾPUをブリッジに接着剤で固定していますが耐久性に難有。
◎ネックとボディ接合部の加工が綺麗ではありません。
(ネック角度をつける為、一度ネックを外しています)
◎6弦側18Fから23Fの指板が波打っています(フレット擦り合わせで対処)
◎Fホールからボディ内部の補強材や配線など見えてしまっています。

その他ツッコミ所満載ですが写真での御判断願います。
素人改造を御理解のうえノークレームでお願いします。

発送:ゆうパック 送料着払い

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↑↑↑↑↑ここまで(説明文そのままです。)


赤字のとこアタシですよね(汗

値下げ要求?なんてした覚えがないし、

返品したかったし・・・

 

クオリティは前回と同程度、加工技術は上がってないと思います。

でも、これだけ説明文と画像があれば状態が良くわかりますよね!

アタシだってメーカー製や新品の市販品などをイメージしてた訳じゃないのです。

こんだけ説明があれば入札しとらんし・・・

ド素人改造品という説明が不充分だと伝えたかったのにな・・・

 

 

 

何回も連絡を取り合って、お互い折り合いがついたと思ってましたが、

アタシはただのクレーマーだったみたいです・・・

 

 

とっても残念です・・・

 このクオリティではギターがカワイソウです・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ではでは。

 

 

 

XS650SP 点火時期調整

いや〜、天気がいいですか?
 
 
 
なんか久しぶりの更新になってしまいましたが、今回はXSの点火時期調整しますね。
 
最初にポイントギャップの確認。
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右のポイントブレーカー(上側)が上死点過ぎても
ほんのちょーーっと(0.1mmくらい)しか開いとらんよ(汗
 
なんで普通に走るんだろう・・・(¯―¯٥)
しかーし、これはマズいってことで、
左右とも0.4mmに合わせてみた。
 
 
パチパチ火花がでましたよ。
 
 
 
んで、こっからタイミングライト使って点火時期を確認する。
Fマーク内にローターの赤い線が入っていればOKですが、
 
右のタイミング見てみたら、
Tマークに入ってる、ダメだっ。
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左のタイミング、Fマーク内、こっちはOK。
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右だけ遅れているってどうなんでしょ?

右だけ調整したいけど、右を調整したら両方のタイミングが動くので、左も後で調整しなければならないのです。
 
 
仕組みを説明すると、

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赤〇の大っきなネジ2つを緩めると黄〇のポイントプレート全体(左右の点火時期)が動く。
プレートを右方向へ回すと進角、左が遅角なんですって。
 

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そのあと、赤〇ちっちゃいネジ2個を緩めたら、左だけのポイントプレートが調整できるようになってます。これも右回転で進角ね。
 
ちょっとずつ動かしてはエンジンをかけ、タイミングライトで確認。
それを何回も繰り返す・・・
ズレすぎたらエンジンかからないので、
セルのありがたみを知るとともに
セルを取っ払ってしまった自分を恨む・・・
キックしすぎて全身筋肉痛になりそうっ。
 
 
やっとの思いで合わせたった!
調整後、右のタイミング
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左のタイミング
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Fマーク内に調整完了❗️
右のブレーカーが0.4mm開いてるのわかります?

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なんですが、右の排気が弱い感あり・・・
まいったな~
 
 
 
 
次はキャブの同調をがんばるっ!
 
 
 
ではでは。
 
 

ギターハンガー

いや〜今日は良い天気ですね!


ってことで、会社を休んじゃいました
(ノ≧ڡ≦)

休んで何をするかというと、
久々にXSに跨ってソロツー٩(ˊᗜˋ*)و





ではなくて〜

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コレを壁に付けたいと思います、か?

グリフォンて名前らしい。
ギターハンガーなんじゃけどね。
ステイン塗ってあってアンティーク調。

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で、裏はこんな感じ。

奥様も安心の石膏ボード用のピンで留めるだけの簡単作業、たったコレだけ‼️
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コレだけで大丈夫なん?って思うけど、対荷重はなんと7kgですって。
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なんか心細いけど、まぁ信じるしかないしな。

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で付けてみた。

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2個も◉_◉


PIGNOSEを掛けてみたんよ。
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うん、大丈夫そうじゃんな。

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いいねー!
2本も並んでカワイイ?

今までは壁に立てかけてたけど、
これからはちゃんと掛けてあげよう。

すっきり(˘ਊ˘)




ではでは。