燃費とか 蒼いそらとか
XS650SP キャブ同調
ニップルサイズはM6,P1.0だったかな。
XS650SP 点火時期調整
PIGNOSE PGG-CST 修理?
いや〜なんかまた寒くなってきたすた。
プラリペア
オイル交換!
いや〜、最近めっちゃ寒くなってきました。
心が…(¯―¯٥)
今日は休みなんで、オイル交換してしまおうかな。
メーター読みで、3,220km。
(以前のメーター19,000kmなんで、通算22,220km)
さて、道具を揃えましてーの
ドレーンボルト外す前に軽く暖機。
の前にプラグチェックしとこう。
左が左のプラグ、右が右プラグ。
右だけくすぶっとる…
ブラシでこすって再使用っす。
前回はアッパーレベルぎりぎりまで入れとったっけ。
車高が低く、廃棄箱がエンジン下に入らんのんで、箱の四隅をちぎって、
折り曲げてと。
これでやっとエンジン下に突っ込んだところで、ドレーンボルト外した。
毎回思うけど、ドレーンボルトでかすぎっ、レンチなんて27ですよっ、27っ!
まぁええけど(˘ਊ˘)
マグネットにはちょっとしかスラッジ付いとらんかった。
皆様ご存知の通り、このクラッシュワッシャーは高額、2枚610円!
ペチャンコになってないんで、ワッシャーも再使用します。
ボルトとワッシャーを綺麗にしてから、オイル投入!
んで、今回のメイン激安オイル、RAMCO 20w-50 鉱物油。
コレを入れてみる。
エレメントは替えてないんで、2.3L入れたら前回と同じアッパーレベル。
各箇所確認して、40km程走った後の下回り
漏れなし! 異常なし! 寒いっ‼️
ちょっとしか走っとらんけど、
このオイル結構イイッ(☼ Д ☼) クワッッ!!!
トルクと伸びが復活した!
ような気がする٩( ᐛ )و
けど、激安オイルなんで、こまめな交換が必要かもしれません、はい。
ではでは。
ヘッドライト H4 LEDに変更
いや〜明けちゃいましたね!
去年の年の瀬に、LEDのH4を某ヤフオクで落札してたので交換します。
6W 800LM 6000K
ファンレスなんです、はい。
XSには5.5インチのベーツライトつけてますので、ファン付きは入らんかと思って。
実は安かったし…(ノ≧ڡ≦)テヘペロ
これが今付いてるハロゲン、
まぁ普通の明るさ。
はい、付け替えたけど蓋閉まらんかったし…(◞‸◟ㆀ)ショボン
コイツちょっと長かったん?
軽く溶けとったんで、カプラー壊しーの、
端子直付け、テープ巻いて絶縁!
付いたし、点いたっ!
上の面しかLED無いんで、上側だけ明るいね🔆
んで、点灯確認。
ロービーム
からのハイビーム
画像では明るく見えるけど、実際はそこまで明るくないような感じ。
イエローレンズ付けてるせいか、LED独特の眩しさが半減(色温度低下)してるような気がする…
安もんだし、我慢するかな!
でも、1番の期待は消費電力っ!
セル取っ払って、容量の小さいバッテリーなんで、60Wのハロゲンは正直キツイっす。
台湾YUASA YTX 4L-BSに替えてあるんで、純正の半分以下。
一応、簡易的ですが電圧計付けとるんで、電圧チェックでも。
(メッキのインジケーターが電圧計。1224てなってるのは時計。)
イグニッションONで約12v(誤差あり)
ライトオン!ハイビームでも約12vで変化なし。(誤差あり)
解りにくいけど、ハイビームインジケーターランプが点いてます。
ハロゲンの時は一目盛り(約1v?)は下がってましたもん。
これだけでも成果あり、安心だわ
(๑´▿`๑)♫
記念に走り初め!
100kmほど
余島の風を感じてたら、
孤独の寂しさに押し潰されそうに
なりました…(꒦ິ⌑꒦ີ)
けど、なんとか耐えました❗️
どなたか一緒に、走り回りませんか?
ではでは。